一、什么是增压器喘振？
喘振是增压器常见的故障之一，其表现为压气机出现剧烈的气流波动，并伴有很大的吼叫声。
气流以周期性的、强烈的脉冲形式表现出来，即气流的压力、速度和流量的急剧的变化。当增压器发生喘振时，会使主机工况下降，自动降速。当不能越过喘振区时，主机只能降功率运行。造成较大的经济损失。 增压器产生喘振的原理较为复杂，当压气机处于低流量高背压的工作状态时，进入压气机的空气流向与压气机叶片入口之间产生冲角，当这个角度大到一定程度时，进气流与压气机叶片之间就会有较严重的气流分离，这种情况同样会在扩压器叶片处形成。下面是对引起喘振的原因的具体分析： （1）柴油机突降转速或突卸负载时或载荷出现较大波动，由于增压器转子转速不能很快地跟随柴油机转速的下降而下降，造成柴油机过渡过程的喘振。 增压器与柴油机是需匹配工作的，压气机转速愈高，吸气量愈大，而柴油机发出的功率愈大，所需的空气量也愈多。当柴油机降转速、卸负载时，气缸内所需的空气量也急剧减少，而增压器转子的转速却一时无法同步下降，使增压器压气机吸气量与柴油机气缸所需要的相比显得过多，反而使部分多余的空气堵塞在压气机进口处而发生喘振，只有增压器转子转速下降到与柴油机基本匹配时才会趋于正常。 在装车功率下，柴油机转速从1000r/min下降到430r/min，相当于增压器转子转速从23000r/min左右下降到3000r/min，根据联合调节器升、降速特性规定柴油机约需18s，增压器约需30s。因此，两者本身转速下降的速率即有着很大的差异。 （2）联合调节器的降速针阀（有级调速）或减载针阀开度过大，也会造成短时喘振。其原因也是由于针阀的开度过大，使柴油机降速减载过快，使增压器转子转速的下降跟不上。 （3）柴油机过载或载荷波动较大时，柴油机的燃烧状态变差，排气温度升高，排气总管的废气能量增加，使增压器转子的转速升高，造成压气机的吸气量大于出气量而发生喘振。 （4）联合调节器转速失控，从而造成柴油机功率的不稳定，增压器转子转速难以同步适应而喘振。 （5）增压器喷咀环积炭，或喷咀环截面积过小，都使燃气流经缩小了的喷咀环流通截时流速增高，促使转子转速上升（每减少lcm2，转子转速约上升250r/min），压气机进气流量增大，使部分空气堵在压气机入口而产生气流扰动，喘振就此发生。 （6）空气滤清器太脏、进气道变形等原因使进气阻力过大，造成压气机吸气量不足，柴油机燃烧状态恶化，排气温度升高，废气能量增大，反过来促使增压器转子转速上升，压气机吸气量加大，到吸气量发生过剩时，增压器就出现喘振。二、冰水主机喘振是何原因？
喘振有两种,一种是在低负荷下产生;另一种是在冷凝水温度过高时产生.前者常发生在过渡季节;后者发生在高温高湿的环境下.在实际运行中如何避免离心机的喘振呢?对前一种,如果离心机低于50%时,索性将冷冻水的出水温度设定在5-6度,运行一段时间后,停掉离心机,待回水温度升高到一定水平(如15-16度)时,再开启离心机.通过改变系统冷冻水的内能,达到蓄冷放冷的目的,(40%负荷时)停开之比会超过3:1.
三、制冷主机喘振什么原因？
1.冷凝器积垢：冷凝器换热管内表水质积垢(开式循环的冷却水系统zui容易积垢)，而导致传热热阻增大，换热效果降低，使冷凝温度升高或蒸发温度降低，另外，由于水质未经处理和维护不善，同样造成换热管内表面沉积沙土、杂质、藻类等物，造成冷凝压力升高而导致离心机喘振发生。
2.制冷系统有空气：当离心机组运行时，由于蒸发器和低压管路都处于真空状态，所以连接处极容易渗入空气，另外空气属不凝性气体，绝热指数很高，为1．4，当空气凝积在冷凝器上部时，造成冷凝压力和冷凝温度升高，而导致离心机喘振发生。
3.冷却塔冷却水循环量不足，进水温度过高等。由于冷却塔冷却效果不佳而造成冷凝压力过高，而导致喘振发生。
4.蒸发器蒸发温度过低：由于系统制冷剂不足、制冷量负荷减小，球阀开启度过小，造成蒸发压力过低而喘振。
5.关机时未关小导叶角度和降低离心机排气口压力。当离心机停机时，由于增压突然消失，蜗壳及冷凝器中的高压制冷剂蒸气倒灌，容易喘振。
四、增压器喘振的原因是什么？
喘振是在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。
喘振的产生与流体机械和管道的特性有关，管道系统的容量越大，则喘振越强，频率越低。流体机械产品一般都附有压力-流量特性曲线,据此可确定喘振点、喘振边界线或喘振区。流体机械的喘振会破坏机器内部介质的流动规律性,产生机械噪声,引起工作部件的强烈振动，加速轴承和密封的损坏。一旦喘振引起管道、机器及其基础共振时，还会造成严重后果。
增压器的喘振也是如此，一旦叶轮结构、压壳结构固定，增压器的喘振线也就确定了。但是正常的增压器工作区域是避开喘振线的，并且留有一定的喘振欲度。
五、柴油机增压器喘振原因？
增压器喘振的原因是增压系统通道堵塞，解决方法是定期检查上述部件是否污损，并加以清洁，由此而引起的喘振就会被防止或被排除。所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术
六、空调主机喘振怎么办？
离心机组的喘振是单级离心机组的特性之一,它的产生是由于压缩机的排气压力小于冷凝器的压力,导致压缩机无法实现排气, 但压缩机又不断吸气,从而机组出现剧烈震动和噪音.
一般来讲,机组负荷在低于机组总负荷的30%即会出现"喘振". 主要是由于机组运行负荷过低造成,一般来说,一是整个系统负荷过低,而采用离心机组必须运转时可能出现,
可以采取的措施,如果已经采用了离心机组,可以在电脑系统进行设置,保证机组最低运转负荷在30%以上(这是最笨的办法)
最好的解决办法是系统采用的机组大小搭配,即保证整个系统的最小负荷大于采用的最小的一台离心机组的30%负荷.或者采用离心机组和螺杆机组搭配的方案
七、增压器喘振的原因及解决方法？
一、增压器油封老化或损坏导致增压器漏油；
二、润滑不良。如果增压器内润滑不良，容易造成零件之间的摩擦，造成零件磨损和漏油。这种情况下，需要重新加油或更换磨损件；
三、增压器损坏，零件损坏肯定会漏油。这种情况应该直接更换增压器。
八、特灵主机喘振的原因及解决方法？
你好，很高兴为你解答。特灵离心式冷水机组喘振的原因可能有以下几个方面：
1. 设计问题：机组设计不合理或不匹配，例如叶轮的几何形状不正确、进出口管道设计不当等，都有可能导致喘振。
2. 过载运行：机组在长时间高负荷运行或过载运行时，会引起油气分离不良、流体不稳定等问题，从而导致喘振。
3. 液流不均匀：冷水机组的进出口液流不均匀，常常是因为系统的管道布局不合理，造成压力差异。这会导致叶轮受到非均匀的力，进而引发喘振。
4. 轴偏斜或不平衡：如果机组的轴线偏斜或存在不平衡，将导致旋转部件受到不均匀的力，从而引起振动和喘振。
5. 操作问题：不正确的操作和调试也可能导致喘振。例如，流量过大或过小、调节阀门不当等操作失误都有可能引起机组喘振。
要解决特灵离心式冷水机组的喘振问题，可以采取以下措施：
1. 优化设计：针对机组的设计问题进行改进，确保叶轮的几何形状合理、进出口管道设计良好等。
2. 控制负荷：避免长时间高负荷或过载运行，合理安排负荷，以降低机组喘振的风险。
3. 均匀液流：通过合理设计管道布局，确保冷水机组的进出口液流均匀，减少压力差异。
4. 检查轴线和平衡：定期检查机组轴线是否偏斜或不平衡，并进行调整，确保其正常运转。
5. 正确操作：操作人员应正确操作和调试机组，包括控制合适的流量、调节阀门等。
需要注意的是，不同型号的特灵离心式冷水机组可能存在差异，对于具体的喘振问题，最好咨询厂家或专业技术人员，以获取准确的解决方案。
九、汽油机增压器喘振的解决方案？
1.涡轮增压器自身质量问题。
叶轮掉片，后引起涡轮增压器告诉转动的时候不平衡，擦壳引起极大的噪音。2.气流通道堵塞，通常这个原因也是涡轮增压器喘振的主要原因，主要造成原因空滤器太脏，空滤到增压器的胶管掉皮堵住 进气口，使进气不通畅。3.劣质机油，造成涡轮增压器内部润滑不好，金属摩擦异响 4.发动机自身问题引起涡轮增压器非正常工作，发生喘振。十、船用柴油机增压器喘振原因？
增压器喘振的原因是增压系统通道堵塞，解决方法是定期检查上述部件是否污损，并加以清洁，由此而引起的喘振就会被防止或被排除。所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。增压器漏油的原因如下：
1、增压器油封老化或损，导致的增压器漏油现象；
2、润滑不良如果增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件；
3、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。