一、汽车整车厂与汽车零部件厂？
中国汽车从来都是整车厂带动相关的零部件企业,不同时代不同形式. 到目前为止中国的整车厂家远远多于核心零部件的生产厂家,而确定汽车项目能否成功的因素是市场需求和汽车包括零部件的设计开发能力,地理因素并不重要.
在中国汽车五十几年的发展历史中,有三十多年的历史是在计划经济中度过的.在那个时代, 汽车企业生产绝大部分汽车部件,在外面采购的基本都是原材料还有一些非机械行业的部件如汽车玻璃,电瓶,轮胎,等.拿一汽来说,在生产厂区范围内,密集着总装厂,发动机厂,变速箱厂,车身厂,车厢,车桥厂,热处理厂,锻造厂,铸造厂等,自己生产的零部件基本都是自用,不供应给其他汽车厂家,也没有什么可供得厂家.
和一汽类似的企业有原来的老上海汽车制造厂,南京汽车厂, 第二汽车制造厂.
当时的汽车企业, 零部件的设计和制造完全在汽车厂的规划之内, 虽然由于经济体制的原因限制了创新能力,但是汽车企业毕竟拥有零部件的主导权,当时的很多汽车专家,有着超细的分工,一些专家,一生只研究一根轴或者是几个齿轮,或者一个总成的装配.那时候我们的汽车零部工业虽然落后,却又着一定的关键部件的研发能力,在国家的规划下支持着汽车工业的发展.
中国进入改革开放以后, 随着几个汽车产业中心地带的确认,形成了几大汽车集团所带动的汽车产业群,相关的零部件企业围绕着整车厂建设投资.而一旦某个汽车主要部件形成规模,他可以向全国的汽车企业供应他们的部件. 中国目前有几百家,但提供发动机,变速箱的公司又有多少. 其他的关键部件,如燃油系统, 汽车ABS, 安全气囊,天窗,转向器等,这些企业全部是向全国的汽车厂家供应产品,他们所看重的是投资环境和成本, 建设之初可能和地区之内的整车厂家有关,但是发展之后就面向全国汽车市场了.
江浙一带,山东等地的汽车零部件企业虽然发达而且企业众多,但多数为相对技术含量较低的初级领部件企业,很多企业是大型汽车厂和零部件企业的OEM供应商,并不拥有自己的技术,这样的环境自然不够支撑整车的生产厂.
目前中国汽车产量虽然已经排在世界第三位,但中国汽车零部件的研发能力还远远落后于汽车发达国家,主要零部件的技术均来自国外,而任何一个做外的投资者,他们都是面向整个中国的企业市场来建设他们在国内的工厂的,投资地点自然也会选者面向整车厂方便的地址. 不过有的零部件厂离用户的距离并不近,如三菱投资的发动机厂在哈尔滨和沈阳,但他们的发动机主要卖到南方的整车厂.
总的来说,汽车是高科技,高价值的产品,运输费用对厂家来说并不是主要的,只要零部件厂和整车厂在一个国家,一块大陆上,就不算远.
二、零部件厂和主机厂哪个好？
零部件厂和主机厂大部分收入及待遇是主机厂好，因为主机厂拥有规模化的议价能力，掌握着终端消费者渠道商和发动机、变速箱等核心部件技术和议价话语权，特别是国内头部的合资公司主机厂，极少数具有技术垄断优势的零部件厂家比如博世、博格华纳、大陆电子等是零部件厂家附加值较高的厂家，毕竟占比比较小；综上所述所以大部分是主机厂好！
三、湖北武汉有哪些汽车主机厂和零部件厂？
主机厂有神龙汽车公司，东风本田，扬子江客车公司，枭龙汽车公司，利卡汽车零部件厂最有名的有德尔福，法雷奥，佛吉亚，李尔，元丰，辉门等。
四、主机厂和零部件企业如何选择?
一家之言，仅供参考：
如果你志在技术领域有深入研究，建议先去零部件。相较于主机厂，通常零部件的技术研究是更加专业、系统、全面的。等有三五年经验后，可以再跳槽到主机厂，主机厂是非常认可这些头部零部件企业的，像我司就特别喜欢招聘宁德的人。
主机厂的话，有更多的机会可以学习到本岗位以外的知识，有助于提升个人的综合能力，对后续有志于升迁管理层会有较大帮助。
五、主机厂将物料编码与零部件编号统一会带来什么弊端？
没什么弊端，只有统一编码才是各种系统集成互联的基础呀！新易物料编码系统的很多客户就是这样处理的，要不PDM怎么和ERP做集成呀！比如生成bom，总不能在两个系统做两次吧！要说弊端，可能就是PDM查询和录入编码想多麻烦些，但做好接口就简单了，对方案感兴趣可以百度一下
六、在主机厂，价格敏感度有多高？如何对汽车零部件进行降本？
在下作为VAVE项目负责人10余年。你邀请对了人啦！
首选review 一下1. 往年的采购量volume 是否达到项目定点时的forecast.2. 供应商是否签署有带有LTC条款的文件. 3. 供应商量产交付的项目规格是否和定点的规格一致，是否有over assumptions （working with DRE or PE, and SQE. they should know it very well in PPAP Audit)，
其次：基于评审的结果，有的放矢，有理有据的和供应商进行谈判和协商。别把供应商逼的兔子跳墙，最后坑的是你们SQE和物流。如果以上分析下来就都没有砝码：次之的策略：新项目绑定，quick saving. 去供应商处多拜访/（其实是去审核，看供应商的CT, scrap rate, 物流包装，二级供应商发票的支付证据... again SQE should help you)
次下策：苦情戏，谈情怀，划大饼。
最下策： 尼玛技术中心开发的烂苹果车型，销量惨淡，而且实用的都是牛逼哄哄的一线tire 1 的供应商，通知几次供应商拍个小罗罗销售工程师陪你吐槽一下二货的技术，傻逼的SQE.. 而且供应商给你带来一大堆没付款的EC证据。。。 你能做的就是让供应商和你好好演戏、给你几个proposal. 给个报告给老板—这样才能tigger 你们技术去启动VE的活动。
最后，换位思考一下。在竞争激烈的零部件市场，大概率事件是设计/要求不降低，真实的降本就是镜中月水中花。强奸供应商是得不偿失的。
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七、汽车主机厂
汽车主机厂是汽车行业中的关键参与者之一。作为汽车制造的核心环节，汽车主机厂承担着自主品牌汽车和合资汽车的生产任务。它们不仅决定着汽车的品质和性能，还在很大程度上影响着整个行业的发展方向。
近年来，随着消费者对汽车的需求愈发多样化和个性化，汽车主机厂也面临着新的挑战和机遇。它们需要不断提升自身的技术实力和创新能力，以适应市场的需求变化。而同时，全球汽车行业正面临着技术革新和能源转型的浪潮，汽车主机厂也需要积极应对并主导行业的变革。
品质是汽车主机厂的核心竞争力
作为汽车制造的核心环节，汽车主机厂对产品的品质要求非常高。无论是车身外观还是动力系统，汽车主机厂都必须确保每一个细节都符合标准，并且能够经受住长期的使用和考验。
品质是汽车主机厂的核心竞争力之一。一方面，高品质的汽车能够赢得消费者的认可和信赖，进而提高销量和市场份额。另一方面，品质不仅仅体现在最终的产品上，也包括了整个生产过程中的各个环节。
为了确保产品的品质，汽车主机厂在生产过程中采用了严格的质量控制体系。它们与供应商建立了紧密的合作关系，共同确保原材料和零部件的质量。同时，汽车主机厂还注重员工的培训和技术更新，确保他们具备专业的知识和技能。
创新是汽车主机厂的生命力
随着技术的不断进步和市场需求的变化，汽车主机厂需要保持创新精神，不断推出具有竞争力的新产品。无论是车载娱乐系统、智能驾驶辅助系统还是绿色能源技术，创新都是汽车主机厂赢得市场的关键。
汽车主机厂需要密切关注科技领域的前沿动态，并与科研机构和供应商建立合作关系。它们需要积极投入研发资源，加大技术创新的力度。只有不断提升产品的技术含量和智能化水平，汽车主机厂才能在激烈的市场竞争中占据优势。
同时，创新也包括了生产和管理的方面。汽车主机厂需要不断优化生产流程，提高生产效率和质量。它们需要引入先进的管理理念和方法，提升企业的整体竞争力。
汽车主机厂在能源转型中的角色
随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，汽车主机厂在能源转型中扮演着重要的角色。作为汽车行业的关键参与者，它们需要积极响应政府的政策导向，加大对新能源汽车的研发和生产。
新能源汽车具有环保、节能的特点，将是未来汽车行业的发展趋势。汽车主机厂需要投入更多的资源，加快新能源汽车技术的突破和市场应用。只有在新能源汽车领域占据一席之地，汽车主机厂才能在未来的竞争中立于不败之地。
在能源转型过程中，汽车主机厂还需要与其他行业和企业建立合作关系，共同推动新能源技术的发展和应用。它们需要与电池制造商、充电基础设施建设商等合作，建立完整的产业链条。
面向未来的发展方向
面对日益激烈的市场竞争和技术革新的挑战，汽车主机厂需要不断调整自身的发展方向。它们需要转变传统的生产模式，加快数字化、智能化的转型。
数字化和智能化是未来汽车行业的发展趋势。汽车主机厂需要借助互联网、大数据和人工智能等先进技术，加快产品研发和生产的速度。同时，它们还需要开拓新的销售渠道，与互联网企业和电商平台合作，满足消费者个性化需求。
汽车主机厂还需要加强对人才的引进和培养。随着技术的不断更新和发展，汽车行业对高素质的人才需求越来越大。汽车主机厂需要与高校和科研机构合作，培养具备创新能力和工程实践能力的人才。
总之，汽车主机厂作为汽车制造的核心环节，承载着重要的使命和责任。它们需要通过高品质的产品、创新的技术和可持续发展的理念，引领汽车行业的未来发展方向。
八、汽车主机厂很难吗？
不是太难，要有一定的技术。
制造整车的汽车厂，不是制造汽车零部件的厂。
一辆汽车有许多零部件，有些零部件制造的专业性还很强，如发动机、轴承等，汽车主机厂若都自己负责制造不太现实。故，汽车主机厂大多会根据自己的优势，有选择的制造零部件，以降低制造成本。
九、汽车主机厂有哪些？
主机厂，行业里通常称汽车整车或整机生产企业为主机厂。 汽车主机厂是指相对于幕后的零部件供应商而言的，台面上的汽车制造厂，像大众，宝马什么的，这些制造厂一般都握有发动机核心技术而将其他非核心业务外包给汽车产业链内的其它公司，为了区别于汽车产业里的其它一般厂商，业内也叫主机厂，但他们绝不仅仅是发动机厂，而是真正意义上的汽车公司。
以上汽集团为例： 这就是上汽集团、主机厂、各大品牌之间的关系。
十、如何看待国威科技破产，零部件供应商与主机厂的关系该何去何从？
不管是不是吉利最大的责任，只要跟吉利有关，黑就对了！